1.8LSTI EXを1年乗って2.4LSTI EX へ乗り換えました。両方STIパーツ着けたのですが、街乗りが断然2.4Lが余裕があり、1.8Lの力不足感は否めませんね。街乗り燃費は殆ど差がありません。高速では燃費は1.8Lがいいです。でも安定感と余裕が2.4Lが断然いいです。 また見分けのつかいない控えめな外観とインパネの隠れブースター計が密かに楽しいです。
GT EXに乗っています。 購入するときはLEVORG FANさんの動画をかなり参考にさせて貰いました！ 先日、STI Sport R EXに試乗したところ、 急加速したときの加速感は1.8Lとかなり違いましたが、街中で流れに乗る程度だと逆に1.8Lの方がトルクがフラットで扱いやすい感じがしました。 CB18エンジンの素性が良いからでしょうね。
先日片道４２０kmの移動をしました。８０～９０kmで巡行し燃費20Kmでした。満タン法です。ニヤニヤしてしまいました。 １．８で満足しています。
制限速度での燃費いいですね👍
こんばんは！2.4L待ちです。両方試乗していますが、おっしゃる通りだと思います。2.4Lを求めたのは、低速からのトルク感の差です。日常使うと、そこは恐らく、2.4Lを知ってしまうと、不満に思うことがあるだろうと感じました。また、家族を乗せることが結構あるので、余裕のパワーは助かります。あと、外観が変わらないので、うれしいです。自慢するために買うのではありませんから、そっとしておいて、って思います（笑）。このパワー感は、ちょうどいいところをついていて、扱いやすい高性能を絵にかいたような車に仕上がっていると感じました。まあ、しばらくは、燃費に泣くけど。とても価値がある車だと思いますよ。今時、よくやった、スバル！と言いたいです。猫も杓子も電動化ですからね。
ご意見コメントありがとうございます。
生意気言ってすみません🙇♂️
@@LEVORG_FANさん、とんでもありません！ご意見には賛同しています。私の考えが、ある意味特殊なのかもしれません。これからも、動画を応援しています。
私も同感です。
外観も1.8Lと変わらない事が気に入っています。
もう一つ違いがあります
AWDのシステムです
1.8Lは安定性があり雪道等は1.8Lの方がいいと思います。
ハンドリングを楽しむには2.4Lのシステムですね。
私は2.4Lを選びました。
どちらも良いクルマなので乗る方の考えで選ぶ良いと思います。
@@flat4.t394さん、ご賛同ありがとうございます。私は5月初旬にオーダーしましたが、未だに納車未定です。ディーラーの方から一度会って話を、と言われており、忘れられてないのね、と思っています（笑）。お互い、ハイパワー4駆のステーションワゴンを（私には昭和の憧れだった車）楽しみましょう。
レヴォーグファンさん 早速のFA24試乗レポートありがとうございました。
コメントは全て頷けるものです。 私は１年CB18コンプリートキット＆マフラー替えてお世話になり、３月にFA24に乗り換えました。
比較コメントはおっしゃる通りだと思います。 あとは個人的な好みだけでしょうか？ そう思います。
ただ、日常領域を超える部分ではやはり差はあるように思えます（少し高速で踏んでみましたが、伸びの応答は明らかににFA24の方が上です。） FA24積んで同じボディもついてきていることを考えると、CB18に対してボディ剛性非常に良いものだと感じました。 あとは早くFA24のパフォーマンスマフラー発売されることを希望します（即交換）。
本当に自分も頷ける（納得できる）コメントありがとうございました。
FA24おめでとうございます㊗️
的確なコメントありがとうございます。2.4乗るならある程度のプレミアム感があってもいいのではないかと思います。ただ普段乗るなら、
やはり2.4が欲しいです。もうハイパワーガソリン車は出てこないかもしれませんし。是非S4のインプレッションもお待ちしてます!
👍
私も同感です。1.8VN 5にスロコンついてるので、加速も満足ですし、ベタ踏みする機会も無いので、普通に乗るには十分だと思います。高速燃費もそこそこ良いし、レギュラーガソリンで燃料費も抑えられますからね。
👍
前車が2.0Lターボから1.8Lだと高速域の伸びが悪く、2.4Lを選択しました。1.8Lにパーツ装着すると2.4Lが買える値段になるので、パーツフル装着をするよりも、エンジンを選んでおいた方が良いと思います。これはあくまで価値観の違いなので、皆さんの予算や車に何を求めるかで決めていけば良いと思います。
コメントありがとうございました😊
オーナーさんの生の意見が聞けてよかったです！
2.4L納車され、1ヶ月乗ってますが、VM2.0の加速のドカーンはないですが、
正直、今までのレヴォーグとは違い所有感はあります。
1..8Lでは力強さは感じず、過去からレガシーツーリングワゴンDIT、VMレヴォーグ2.0からの乗り換えは、2.4Lで大正解でした。
👍
その価格差に何を求めるのかで車の価値は違ってくると思います。
今回の動画では排気量・パワーにフォーカスしての感想のようですが2.4はトランスミッションも違いますので乗り味は1.8とはかなり違うはずです。
私はどうしても1.8のCVT感が好きになれずレヴォーグ2.4EX購入しました。
確かに差額で好きなパーツをプラスして購入できるでしょうけどディーラーOPでしたら後からでも付けられますが、2.4のパワーとミッションは後から付けられませんので😅
まぁ、そこはやはり個人の価値観だったり車に求める物の違いが出ますよね。
1.8で十分と言った意見も理解できます。
ただ、2.4の加速感と乗り味は最高だと私は思っています。
👍
1.8Lから2.4Lへ乗り換えましたが、断然2.4Lがいいです。街乗り燃費は大差ありません。パワーの余裕がある分踏まなくていいです。高速では燃費は2.4Lが劣りますが、安定感と余裕が全く別物です。乗り換えてよかったです。
👍
@@LEVORG_FAN さん
いつも楽しく見させて頂いてます。^_^
こちらこそご視聴ありがとうございます😊
今日 ディーラーに行って レヴォーグに試乗させてもらいました 自分のアウトバックと同じエンジンを載せているとは思えないほど パワフルに感じました 静粛性は以前の動画で仰ったとおり アウトバックに軍配が上がります やはり タイヤの影響が 大きいように感じました アウトバックに電子制御 ダンパーが つかないのは コストカットの影響だと思ってましたが それだけではないような 感じがしました 電子制御 ダンパーを使わなくても アウトバックに 求められる 乗り味が 機械式のダンパー でも えられているのだと感じました
レヴォーグとアウトバックはエンジン同じでも乗り味がまったくの別物ですね！
非常に参考になりました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございました👍
1.8Lと2.4Lで100馬力も違うのに「上り坂の加速でそんなに変わりない」ってほんとですか？
外観についてのご意見は全く同感です。
70万円もちがうのに外装がほとんど同じって・・・
業務提携もしていることですし。上位グレードへの誘導がうまいトヨタを見習ってほしいですね。。。
80キロぐらいまでの加速感はよく似ています。
VN5の方が踏み込みますが。
仕事で後ろに物をつまないといけない関係上ワゴンタイプの車しか乗れないのですが、高速道路や峠を走ることが多く2.4リットルのレヴォーグに試乗した時私は日産ステージア以来の衝撃を受けるぐらい感動して即購入しました。ベンツE250ワゴンと悩みましたがこの金額でこの性能はさすがスバルだと思いました。
👍
VN 5を1年前に試乗して、BRGレガシイ＋スロコンからの乗り換えを躊躇して1年待って2.4L購入しました。それでもパワスロ出たら付けようと思ってましたが、正直なくてもいいなって思ってます。確かにほぼフル装備して、これからマフラー交換もあるので700万近くになってしまいますが、それもロマンです😭
おっしゃっている様に2.4Lと外から分かる何かが有ればいいなとは思いました。
メーターも180kmですし…
ロマンです😭
👍
私はアウトバックの1.8ターボに乗り替えたがターボは嫌い。今まではNAエンジンのみを乗り継いで来たのでターボには違和感が有ります。センターパネルの操作性と統一感が無いので高齢者の私には習得困難、それとのっぺらぼうなタッチ間隔です。車線変更と右左折のレバーが正しく使えず、右合図と左合図を交互に出し続けて、後続車には迷惑をかけています。それと車線変更が完全に終わっていないのに3秒で切れてしまい、後続車には車線変更を取り消したのかと間違えられる事です。アカデミー何とかは何を検証しているのだろう。アイサイト-Xやアイサイトはかなり頼れるのですが、地図上で高速道路との区別が分かるのだから何故別々のボタンを押さないといけないのか。アカデミーは高齢者にも検証して貰う必要があるね。旧型は「ぶつからない車」として褒めちぎっていたが、新型は私からすれば出来損ない。早く年次改良をして欲しい。
👍
2.4L欲しくてディーラーへ行ったらハイオク車ということであえなく1.8Lに断念しました。。さすがに維持できないなと思いましたので、コメント欄の2.4Lユーザーさんの燃費を気にしない方々の心意気は素晴らしいと思います。でも私にはさすがに買えないなと即決しましたので1.8L注文しました。
👍
S4 sti sport契約しました。試乗したらレカロとザックスとシャシーのバランスは最高でした。２·4は全域トルクアップしてありレスポンスは鋭いです。SUV止めスポーツカーに帰ります。
👍
bp5からvn5に乗り換えを検討してました。2.4かなと思ってましたがいや〜非常に参考になりました！
👍
出た時は、クソっ あと一年待てば良かった。。。と思いましたが、「ハイオク仕様」で一気に気持ちは冷めました。仕事で乗っていますのでハイオクはちと厳しいです😅
レガシーツーリングワゴン（ツインターボ）から脈々と乗り継いでいらっしゃる方は、Rに魅力を感じられるかもしれませんが、200馬力前後の車を乗り継いで来た私は、1.8にHKSのパワーエディター付けたぐらいのパワーで十分満足しています！
後、ホイール替えれば、コンプリートなんですが、なんせ高い😰
アニキも毎日、奥様の肩でも揉んで、
マフラー再装着！でコンプリート！
してください😜
ウチは肩もみ券100枚発行してもダメです😭
師匠ごぶさたしてます。
サンバーディアスの点検で販売店
に行った時に、試乗しました。
2.4Rの出足とミッションのレスポン
スは良かったです。
しかし！
これから燃費のことを考えると
ちょっとためらいました。
1.8は1600rpm〜2400rpmあたりの
トルクが厚めで市街地走行では
使いやすく、不自由は感じません。
首都高でも、スポーティなTASTE
て乗れますね。
極論すると、私は1.8を乗っていき
ます。1.8は上品に乗る性格の車
パワー重視で、高速も余裕が欲しい
なら2.4Rでよいのでは。
静粛性向上もあり、私は街中では
ConfortかindividualのバワーS.
乗り心地はC、高速走行はS#で
乗ってます。
ディアスはマニュアルですが、
その違いを楽しんで乗っています。
ご無沙汰です。
車はそれぞれ人もそれぞれですからね！
自分の環境と乗り方に合わせて乗ってほしいですね。
コメントありがとうございました👍
@@LEVORG_FAN さん
またよろしくお願いいたします！
韜晦趣味と言われようと、外観の区別をつけないスバルに賛成です
先代レヴォーグでは、販売総数は1.6が8割、2.0が2割だそうです。絶対的なパワーよりも、バランス、アイサイトによる安全性、それとレギュラーガソリンということでしょうか。
👍👍👍
グレードではSTIが一番多いそうです。
やっぱりSTI人気ですね😀
1.8LSTI EXを1年乗って2.4LSTI EX へ乗り換えました。両方STIパーツ着けたのですが、街乗りが断然2.4Lが余裕があり、1.8Lの力不足感は否めませんね。街乗り燃費は殆ど差がありません。高速では燃費は1.8Lがいいです。でも安定感と余裕が2.4Lが断然いいです。
また見分けのつかいない控えめな外観とインパネの隠れブースター計が密かに楽しいです。
👍
差額おいくらでした？
私も走行6000キロのSTIEX1.8下取りに出して2.4の見積もりをすると200万オーバーの差額の見積もりが出ました
@@よちよちよちよち-q4u さん
差額は楽に200万オーバーですね。
中古車引取り業者へ売って差額、200万は切りました。
また一部パーツ移植してもらいました。
レヴォーグは2.4Lのラインアップもあると言うことが、1.8Lの価値を更に高めてくれるのではないでしょうか？1.8Lで十分だと言うのは、同感です。
👍
日産ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディションが納車し、顔変するパーツ取り付けをしてドライブを楽しませて頂いてますが、ターボの走りに圧倒され物凄く感動しました。まるで軽のスポーツカーに乗っているみたいで楽しいです。プロパイロット(スバルではアイサイト)付いているので高速走りましたがほとんどクルマに任せているのでラクでたまらないです。大事に乗りたいと思います。
おはようございます。
素晴らしいですね！
日産プロパイロットも進化してるのですね。
日産ルークスハイウェイスターGターボ
プロパイロットエディション♪
納車おめでとうございます㊗️
@@LEVORG_FAN ありがとうございます。㊗️走行距離1000㎞達成致しました。大事に乗りたいと思います。
全く同感です。1.8 で十分ですよね。
1.8 の方がシャシー性能に余裕が有るので
車両バランスは 1.8 の方が優れています。
2.4 のエンジンバワーを上げた分のシャシー
剛性は上げてはいないと思われます。
👍
私は旧型フォレスターSJGの280PSに乗っておりますが、速いことは速いです。
しかし最近、馬力云々ではなく極々普通の運転で馬力云々ではなく如何に気持ちよくクルマがコーナリングしてくれるのか、直進安定性が良いのかを身体が求めて来て、ノンターボのXVかインプレッサでも良いなぁ〜と思っている次第です。
良くお金持ちになってから「お金が全てではない」と言う意味と似ている様な気がしました。
👍
確かに！1.8と2.4解るような差別化有れば売れ行き変わるかもですね！
レギュラーのガソリン代と燃費の良さからレヴォーグSTIスポーツ1.8Lホワイトのブラックインテリアセレクションを注文しましたが、みなさんの意見を聞いてたら2.4Lも欲しくなってしまいました(笑)セダンが好きなんでWRX S4が欲しかったんですが、ハイオクガソリンだし家族に反対されました(涙)インプレッサ G4が廃止にならなければ買うのになあ。良い車には変わらないので納車が楽しみです。
私は両方乗っていますが
正直言って1.8Lで十分です。
2.4Lは一般道を走るドライバーにはオーバースペックじゃないかな？
運動性能からくる満足度と言うより所有欲を満たしてくれる車と感じています。
STIスポーツ1.8Lも素晴らしいです。
ぜひ楽しんで下さい。
今回の2.4は、マスコミ等へのスバル「やれば出きるんだぜ」アピールに思えます。
フィーリングやバランスを文章化出来る、マスコミが少ないですから、数字と装備だけ変えて、外観は1.8ユーザーへの配慮で、変えなかったのかと。。。たぶん。。。恐らく。。。違うか。。。(汗)
GT EXに乗っています。
購入するときはLEVORG FANさんの動画をかなり参考にさせて貰いました！
先日、STI Sport R EXに試乗したところ、
急加速したときの加速感は1.8Lとかなり違いましたが、街中で流れに乗る程度だと逆に1.8Lの方がトルクがフラットで扱いやすい感じがしました。
CB18エンジンの素性が良いからでしょうね。
👍
2.4買うならS4にしますね。
うちはまだ子供も小さいし、キャンプ行ったり旅行行ったりするのでレヴォーグ一択ですが。
子供たちが相手にしてくれなくなったらS4かな。
👍
両方とも試して2.4納車待ちです。
高速の合流、100キロ前後の加速で結構違いを感じました。1.8は1日借りて見ましたが、加速がちょっともっさり感じて・・・
あまり価格差や燃費は気にしてないので2.4で気が向いたらオプション足そうかな、という感じです。
ご契約おめでとうございます㊗️
予算が許せるなら最高の選択だと思います。
こんばんは、やはりパワー重視よりバランスを重視した方が良い事が凄く伝わる動画でしたね。オプションパーツを沢山つけれますしね。
👍
こんばんは、レボォ－グではありませんが、
レボォ－グ24Tを試乗された感じでFANさんのご意見として、
発売予定もないアウトバックですが24Tについてはどのように思われますか。
ハ－マンとナッパに少しDオプションをつければ600近くでとうてい手は届きませんが・・・
アウトバックも2.4Lは大陸向けの企画だと思います。
日本国内をゆっくり優雅に流すには1.8Lが似合ってると思います。
激しく同意です。その差額でSTIパーツ、フルコンプリートしたいですよね。ひと月に1〜2回しか本気走行できないので、通勤時の燃費をいかに良く出来るかが大きな課題です。そもそもあのパワーとトルクを乗りこなせる腕も自信もありません!vm4に乗って2年ですが最低でもあと十年位乗りたいと思える車です。いつかフラッグシップモデルに乗れる自分になった時に買い替え考えたいです。長文失礼しました。
今考えるとVM4が楽しかったです！
大事に乗ってあげてください。
後、もう一つ
リアのラテラレルリンクを交換する事によって
リヤの動きが良くなり気持ち良く曲がります。
レガシィBPでの経験からです。
パワーと見た目に着目されていらっしゃいますが、2.4の目玉ポイントとしてWRX同様のトランスミッション スバルパフォーマンストランスミッション？が積まれているかと思います。
個人的にはこの辺りの感触が1.8モデルとの大きな違いのひとつに感じました。
今の時代あおり運転する訳でも無いですし1.8ℓターボで充分ですよね、私も同感です☺
👍
自分も2.4Lより1.8L wを購入検討してます。ただ家の入り口を考慮するとフロントやリアのリップスポイラーがつけれないですよね。なので1.8のSTI EXの購入検討してるけど後はいつ購入するかを考えてます。
👍
排気量、AWDシステムが違いますね、
1800CC.ACT-4か2400CC.VTD
どうなんですかね？2400CCの
方がワインティングが楽しそうですね👍
2.4Lにパフォーマンスパーツを付ければ最高ですね👍
私だったら、頭の軽い1.8買いますね。
峠走ったら、登りは2.4が良いけど下りになると頭が重い分ヒヤヒヤしそうですね。
わかってらっしゃる👍
私もFANさんに同感です。
2.4Ｌ発表時には2.4Ｌいいなと思ってましたが、サーキットも走らないし普段使いがメインでなので、今の1.8Lで十分ですね！
あえて言うなら、2.4Ｌのパフォーマンスミッションのレスポンスが1.8Ｌにあったらなて感じですね。
👍
燃費、ハイオク、税金なども考慮すると2.4は手が届かないですね😢
コメントいただきありがとうございます😊
レヴォーグファンさん、いつも楽しませていただいております。全ての動画で車への愛を感じるところが大好きです。私はレヴォーグ乗ってませんが、乗るとしたらってことで今回の動画が参考になりました。stiのマフラーの音って、妻は嫌がるのかが気になります。
おはようございます。
STIパフォーマンスマフラーの音は
上品な音ですが静かな車が好きな方には不評ですね😅
レヴォーグSTIのノーマルマフラーは音は静かですが、大形の存在感あるマフラーなので他メーカーの安っぽいマフラーではありません。
ご参考に！
独身だったら迷わないんですがね。。7月でBMW320iが8年目に突入します。来年あたり考えところなため、レヴォーグファンさんの動画を見まくってます！今後も楽しませていただきます。
ありがとうございます😭
一足早く先日発売された電気自動車ソルテラ試乗に行って来ます。
👍
普通に280馬力〜SUBARUターボ車を4台乗り継いできた身からすると、1.8という選択肢はなかったですね。
それ以外は1.8でも満足に思われると思いますよ。結局は各家庭の大蔵大臣次第でしょうね。
👍
そんなん2.4ってわかっちゃったら
今のご時世では駄目ですよ
エコ思考の時代なのに思いつきり逆行です
外見同じが正解です
それで乗りたい人待ってた人は喜んで
むしろ気兼ねなく乗りますたぶん😊
1.6リッターの最終系のレボーグVスペックと
お顔が変わる前の1.8LフォレスターGTの2台うちにはあり
乗ってますが十分と言うのはわかります
前半のご意見はごもっともですが
後半の変わったところ作ったらどうなんでしょうか？
そこまでの人は他のハイパフォマンスの
外車じゃないでしょうか
そっか！
昔の感覚が古いんですね😅
コメントありがとうございました。
@@LEVORG_FAN それ😊👍かっこいいですけどね
今のご時世では却下です😊
すいません
2.4の差額パワー変わらないのに前の2リッターよりも大きいですね
GT-Hだと100万ならその分旅行行けるし駐車場あるならもう1台持ちますね
まさに、おっしゃる通りですね。
こんにちは。
すごく良い車ですが500万で走りにこだわるならいっそwrxで良いんじゃないかな〜って思っちゃいますね。レヴォーグは300〜400万の価格設定が妥当ですかね
👍
旧型レヴォーグは結構うるさいと思います。新型の高速の静肃性はどうですか？
試乗は市地街ばかりですけど。
お父さんは16年式のV60が乗ています、それはかなりしずかに静かです。
新型は静かになりましたがSUV系のクルマと比べたらうるさいですよ😀
フォレスターやアウトバックの方がメッチャ静かです。
自分はエンジン違いで外観一緒のスタイルは結構好きです(笑)スバルらしくて(笑) 大は小を兼ねるので買える人は買ったらいいと思います
👍
お疲れ様です❗️
レヴォーグの1.8Lと2.4L。中身が全く違うのに外観に違いがないのは、先代レヴォーグと同じですね😅
なんでだろうと、私も疑問に思ってました😅
👍
さすがです！1.8で決まりです！😁
👍
こんばんわ🐶
随分長い車名ですね😅
STIパーツのてんこ盛りナイスです🤩確かブレーキキャリパー100万円も有りましたよね
自分もMパフォのパーツ大好きです(笑)
👍
迷うな…
2.4で550万の見積りやったな…
2.4Lの恩恵は、高速走行時のみと考えて良いと思います。
私は今、#️⃣が納車されて、1.8Lと 2.4L両方乗ってますが、街中走行は2.4Lのパワーは不要ですね。
余裕を楽しみたいのなら別ですけど。
元々2Lターボの人以外はパワー不足も感じないでしょうしメリット少ないでしょうね
初代1.6でも消極的満足は満たせましたし、CB18が出た以上FA24は旧世代ですから
👍
自動車税もあがりますよねー😓
👍
色々なご意見が有りますが、私としてはLEVORG＿FANさんの仰る通り買うとしたら１．８リッターを選びますね。
確かに、２．４の加速と馬力は魅力的ですが、私の現状（生活環境面や経済面）では１．８リッターで十分です。
両方とも、試乗しましたがコースがちょっとした山坂道でしたが、１．８でも不満ない加速をしてくれましたので。
点検の時に営業マンから勧められたので・・・彼には「金が無いから買えないからいいよ」と言ったのに、どうしても
乗って下さい！！と言われましたので。でもアウトバックと言い、欲しくなってしまいましたね（苦笑）
👍
@@LEVORG_FAN さん何故かアメリカでは、２．４リッターはレギュラー仕様なのですがね？アメリカではガソリンの
成分が違うのかも知れませんね。
アメリカではレギュラーですか？
知りませんでした😅
@@LEVORG_FAN アセントの記事で書かれてありました。
逆にアセントのような重量級が2.4レギュラーで加速するのが凄いです😅
ハイオク仕様は、もう乗りたくありません。
そこが一番ですね。
1.8で十分ですね。
👍
確かに自己満ですね汗
初めからFA24しか求めてなかったから
まだ、マフラーは発売されてないし💧
FANさんにトドメを刺されたかな？笑
でも、これだけは言えます、面白い車です笑
FA24オーナー様には失礼しました🙇♂️
こんばんは。パパさんのイケてるセンスに多くの方が賛同してますね。やっぱり流石です
🙇♂️
2.4は、エンジン以外にミッションやAWDシステムが異なり、走行性能を高めた車になってます。
その価値を見出だせず、見た目に金掛けた方が良いと言う意見は滑稽ですね。
見た目にお金を掛けただけと仰るけど
すべてパフォーマンスアップの為のパーツです。
本当にレヴォーグ、STIパーツをご存知ですか？
@@LEVORG_FAN お久しぶりです。エアロ関係は見た目重視のパーツだと思いますよ。
今の車にはSTIのフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、
フレキシブルサポートリヤ、を付けてるのでSTIパーツのメリット、デメリットは体感してます。
レヴォーグどころか、初代レガシィから色々のりついでますが、何か聞きたい事はありますか？
STIパーツは魔法ではないので、装着するメリット・デメリットを理解してあえて装着していません。
それではお聞きします。
私の所有している1.8Lレヴォーグは今回紹介したSTIパーツがすべて付いていて、2.4Lにはアンダースポイラーしか付いていませんでした。
その状態で時速50〜60キロ前後でワインディングを上り下り走った感想として感じた事は、
1.8Lの方がコーナーリングが軽やかでボディが引き締まっているイメージ。
BMWにも似たトレース感が有りました。
私の生活道路での検証ですから間違いない感覚だと思います。
この違いはSTIパーツとは関係ないのでしょうか？
STIが好きすぎて私の思い込み？
よろしくお願いします。
デメリットは何でしょう？
雪の降らん地域でAWD乗ってるのも意味ないし
FFやFRで十分やし街乗りならターボもいらんと同じ事のように聞こえるけど
そんな事言ってもしょうもないから
せっかく長い時間試乗させてくれたんなら
もっと2.4Lのいい所をインプレしてほしかったわ
違いの分かる走り方が出来ないなら残念やけど
2.4Lの良いところいっぱいありますよ！
他のRUclipsrさんの動画で腹一杯でしょ？
私はVN5のオーナーとして試乗して
VNHの魅力が日本国内で楽しめないと思っただけ。
VN5で十分楽しいと思った。
1度や2度の試乗しかしてない評論家よりレヴォーグのこと分かってるつもりです。
ただ、私の意見だからね！
決めつけはしないよ。
そりゃ、軽く流すだけなら軽でも充分やわ笑
メーカーはそこに価値を見出してないから
価値観の違い👍
SUBARUの営業さんガッカリですよ!
🙇♂️
冒頭でいきなり２．４Lはいらないって言われたらみもふたもない。
ゴメンね🙇♂️
最近S4試乗して2.4Lの楽しさを思い知らされました。
@@LEVORG_FAN かくいう私は2.4の納車待ちです。SK9にそれまで乗っていたのが追突事故にあいまして。1.8は事故の代車で一か月乗ってましたが、確かに普段使いならあれでも十分な感じはしますが、新しいCVTの乗り心地が別物です。どうしてもノーマルCVTはゴムが間に挟まっているような感覚がぬぐえないのが新CVTはクイックに反応してくれるフィールが気に入りましたね。特に回転数低いエリアではその違いが顕著だった気がします。まあ2.4は試乗で少ししか踏んでないので高速域はさほど試せてませんが。。1.8は一か月借りれたので色々なシチュエーションを試しましたが、やはりぐっと踏んだ瞬間にワンテンポ遅れる間隔は否めず。踏み切らずとも排気量が大きくなった分の低速域のゆとりがかなり違いましたよ。2.4の試乗してる間中、笑いっぱなしでしたから。
おはようございます。
まさにおっしゃる通り。
私の早合点でした🙇♂️
スバルはちょっと前まで頑なにマニュアルの設定あったのに今やcvtのみになってしまった。格好良いし性能も良いのにトランスミッションだけ残念なので絶対マニュアル派の自分としては買おうとは思えない。マニュアル車がどんどんなくなってることに憤りを感じます。
👍